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　　2月17日，大年初一，在我國向北開放的重要橋頭堡——二連浩特鐵路口岸，國際列車依舊往來不息。

　　鐵路職工王堅，在國際換輪庫的崗位上，一干就是25年。他守著國門通道，也見證了這座口岸的日新月異。

　　“很多朋友可能好奇，火車為什么還要‘換輪’?”王堅在換輪庫現場向記者介紹說，“這是因為中國與蒙古國的鐵路軌距不同，所有出入境的國際旅客列車，都必須在這里完成轉向架的更換，才能繼續(xù)通行?！?/p>

　　春節(jié)期間的二連浩特口岸張燈結彩，年味濃郁。而在寬敞的換輪庫內，機械轟鳴，秩序井然，高掛的紅燈籠與工友們忙碌的身影交相輝映。王堅和同事們正嫻熟地操作列車頂升、轉向架拆解、更換、落車……一套流程行云流水。每一步都精準到毫米，每一次操作都關乎列車安全——這是王堅干了半輩子的工作，也是刻進骨子里的責任。

　　參加工作以來這25年里，他幾乎九成的春節(jié)，都是在換輪庫的轟鳴聲與列車呼嘯的風聲中度過的。沒有闔家團圓的年夜飯，缺少圍爐守歲的溫馨，陪伴他的是冰冷的鋼軌、精密的設備和一趟趟駛向遠方的國際列車。

　　對他而言，春節(jié)的堅守，不是選擇，而是使命?！皣H通道不能斷，口岸通行不能停。哪怕只有一班列車，換輪作業(yè)也必須確保萬無一失?！蓖鯃哉f。工作最難的莫過于極寒天氣，“庫內溫度比外面還要低至少5攝氏度，而且國際列車的保障要求更高。”雖然不能回家團圓，但在他心中，盡自己最大的努力，做好分內工作，也是一種幸福。

　　25年時光，王堅從一名青澀的學徒，成長為換輪庫的技術骨干與班組帶頭人。他親歷并推動了這項工作的深刻變革：從早期依賴人工輔助、半機械化操作，到如今全面實現智能化、高效率作業(yè)。過去設備簡陋、工序繁瑣，換一輪耗時費力;如今，自動化頂升設備與標準化流程廣泛應用，作業(yè)效率大幅提升，安全基石更加牢固。

　　25年間，二連浩特鐵路口岸從昔日的邊境小站，變?yōu)槿缃裰袣W班列中通道的核心樞紐，二連浩特口岸的通行量、貨運量、通達范圍不斷刷新紀錄。

　　夜幕降臨，換輪庫的燈火依然通明，又一趟國際列車即將更換“雙腳”，重新啟程。在這萬家團圓的春節(jié)，正是無數個像王堅一樣的“鐵路人”，以崗為家、默默奉獻，守護著國門樞紐的暢通無阻，助推著向北開放的大道越行越寬、越走越遠。(記者 巴依斯古楞 通訊員 王雅茹 藺俊)